Comparado com um motor de aspiração natural de mesma potência, o consumo de combustível de um motor turbo é menor, porque parte da energia de escape geralmente perdida contribui para a eficiência do motor. Por causa do menor deslocamento volumétrico do motor turbo, as perdas térmicas e por atrito são menores.

A relação potência/peso, ou seja, kilowatt (potência)/quilogramas do motor turboalimentado por gás de escape é muito melhor do que a do motor de aspiração natural.

O espaço de instalação requerido pelo motor turbo é menor do que o do motor de aspiração natural com mesma potência.

A característica de torque do motor turboalimentado pode ser aprimorada. Em conseqüência da chamada “característica Maxidyne” (um elevado aumento do torque em velocidades baixas do motor), mantém-se o torque no máximo bem abaixo da rotação especificada para o motor. Portanto, subir um morro requer menos mudanças de marcha e a perda de velocidade é menor.

A performance em altitudes elevadas de um motor turboalimentado é significativamente melhor. Em conseqüência da menor pressão atmosférica a grandes altitudes, a perda de potência de um motor de aspiração natural é considerável. Por outro lado, a performance da turbina melhora com a altitude em conseqüência da maior diferença de pressão entre na entrada de gases da turbina e a pressão ambiente menor na saída. A densidade mais baixa do ar na entrada do compressor é bastante uniforme. Portanto, o motor praticamente não apresenta nenhuma perda de potência.

Em conseqüência da redução do tamanho geral, a superfície externa refletora de ruídos de um motor turbo é menor, sendo portanto, menos ruidoso do que o motor de aspiração natural com mesma potência. O próprio turboalimentador age como silencioso adicional.